ጄነሬተር የቮልቴጅ ፈተናን ለመቋቋም የ VLF የቮልቴጅ መሣሪያን የመቋቋም አስፈላጊነት

የጄነሬተሩን ጭነት በሚሠራበት ጊዜ መከላከያው በኤሌክትሪክ መስክ ፣ በሙቀት እና በሜካኒካል ንዝረት ለረጅም ጊዜ ቀስ በቀስ እያሽቆለቆለ ይሄዳል ፣ ይህም አጠቃላይ መበላሸትን እና ከፊል መበላሸትን ያጠቃልላል ፣ ይህም ጉድለቶችን ያስከትላል።የጄነሬተሮች የቮልቴጅ መቋቋም ሙከራ የጄነሬተሮችን መከላከያ ጥንካሬ ለመለየት ውጤታማ እና ቀጥተኛ ዘዴ ነው, እና የመከላከያ ሙከራዎች አስፈላጊ ይዘት ነው.ስለዚህ የሂፖት ሙከራ የጄነሬተሩን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥም ጠቃሚ ዘዴ ነው።

HV Hipot GDVLF ተከታታይ 0.1Hz በፕሮግራም ሊሰራ የሚችል እጅግ በጣም ዝቅተኛ ድግግሞሽ(VLF) ከፍተኛ የቮልቴጅ ጀነሬተር

ለጄነሬተሩ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ድግግሞሽ የመቋቋም የቮልቴጅ ሙከራ የአሠራር ዘዴ ከላይ ካለው ገመድ ጋር ተመሳሳይ ነው.የሚከተለው ለተለያዩ ቦታዎች ተጨማሪ ማብራሪያ ነው
1. ይህ ፈተና ርክክብ ወቅት ሊከናወን ይችላል, ጥገና, windings በከፊል መተካት እና መደበኛ ፈተናዎች.በ 0.1Hz እጅግ በጣም ዝቅተኛ ድግግሞሽ የሞተርን የመቋቋም የቮልቴጅ ሙከራ ለጄነሬተር መጨረሻው የኢንሱሌሽን ጉድለት ከኃይል ፍሪኩዌንሲው የቮልቴጅ ፈተና የበለጠ ውጤታማ ነው።በኃይል ፍሪኩዌንሲ ቮልቴጅ ስር ከሽቦ ዘንግ የሚፈሰው አቅም ያለው የቮልቴጅ መጠን ከሴሚኮንዳክተር ፀረ-ኮሮና ሽፋን ውጭ በሚፈስበት ጊዜ ትልቅ የቮልቴጅ ጠብታ ስለሚያስከትል በመጨረሻ የሽቦው ዘንግ መከላከያው ላይ ያለው ቮልቴጅ ይቀንሳል።እጅግ በጣም ዝቅተኛ ድግግሞሽ በሚፈጠርበት ጊዜ, የ capacitor current በጣም ይቀንሳል, እና በሴሚኮንዳክተር ፀረ-ኮሮና ንብርብር ላይ ያለው የቮልቴጅ መውደቅም በጣም ይቀንሳል, ስለዚህ በመጨረሻው መከላከያው ላይ ያለው ቮልቴጅ ከፍ ያለ ነው, ይህም ጉድለቶችን ለማግኘት ቀላል ነው. .
2. የግንኙነት ዘዴ፡ ፈተናው በየደረጃው መከናወን አለበት፣ የተፈተነው ደረጃ ግፊት ይደረግበታል፣ እና ያልተሞከረው ምዕራፍ ወደ መሬት አጭር ዙር ነው።
3. በሚመለከታቸው ደንቦች መስፈርቶች መሠረት የፍተሻ ቮልቴጅ ከፍተኛ ዋጋ በሚከተለው ቀመር ሊወሰን ይችላል.

Umax=√2βKUo በቀመር ውስጥ፣ Umax: የ0.1Hz የሙከራ ቮልቴጅ (kV) ከፍተኛ ዋጋ ነው፡ ብዙ ጊዜ ከ1.3 እስከ 1.5 ይወስዳል፣ በአጠቃላይ 1.5 ይወስዳል።

Uo፡ የጄነሬተር ስቴተር ጠመዝማዛ ቮልቴጅ (kV) ደረጃ የተሰጠው ዋጋ

β: ተመጣጣኝ የ 0.1 ኸርዝ እና 50 ኸር ቮልቴጅ, እንደ አገራችን ደንቦች መስፈርቶች, 1.2 ውሰድ.

ለምሳሌ፡- 13.8kV የቮልቴጅ ደረጃ ላለው ጄኔሬተር የፍተሻ ቮልቴጅ ጫፍ ዋጋ እጅግ ዝቅተኛ ድግግሞሽ ስሌት ዘዴ፡ Umax=√2× 1.2×1.5×13.8≈35.1(kV)
4. የፈተና ጊዜ የሚከናወነው በተገቢው ደንቦች መሰረት ነው
5. በቮልቴጅ መቋቋም ሂደት ውስጥ, ምንም ያልተለመደ ድምጽ, ሽታ, ጭስ እና ያልተረጋጋ የውሂብ ማሳያ ከሌለ, መከላከያው የፈተናውን ፈተና እንደተቋረጠ ሊቆጠር ይችላል.የመከለያ ሁኔታን በተሻለ ሁኔታ ለመረዳት የንጣፉን ወለል ሁኔታ በተቻለ መጠን በተለይም የአየር ማቀዝቀዣ ክፍሎችን በተቻለ መጠን መከታተል አለበት.ልምምድ እንደሚያሳየው መልክን መከታተል በመሳሪያው ሊገለጡ የማይችሉ ያልተለመዱ የጄነሬተር ኢንሱሌሽን ክስተቶችን እንደ የገጽታ ኮርኒስ, ፍሳሽ, ወዘተ.